Según un estudio hay trucos para saber como ligar con el sexo opuesto. Desde la antigüedad el hombre y la mujer han desarrollado un sexto sentido que les ayuda a identificar su media naranja. Desde la forma de hablar, hasta el olor o pheromone, son muchas las técnicas que se emplean para poder atraer al sexo opuesto. Lo ideal es que el conjunto de características sean los que lleguen a atraer, pero hay personas que no buscan eso exactamente.

    Las posesiones materiales también son un atractivo muy suculento para atraer al sexo opuesto. Desde el coche, hasta el trabajo, las riquezas en general también han sido un factor muy importante a la hora de elegir pareja. No olvidemos que en la edad media, el dinero era lo más importante a la hora de cazar un marido. Actualmente el coche es una especie de extensión de nuestra personalidad, y es algo que muchas mujeres encuentran atractivo. Son muchos los hombres con dinero que quieren alardear de sus riquezas con un coche de alta gama, y son muchas las mujeres que encuentran esto muy atractivo. El estudio ha revelado que los coches de lujo son los que más pueden llegar a atraer a las mujeres. Desde un Audi, hasta los Aston Martin, Ferrari, Porsche, entre otros.

    Es posible que algunos coches, ahora mismo, no estén recibiendo el trato óptimo que merecen para poder ampliar al máximo la vida útil de los mismos. Por ello, es importante revisarlos regularmente, pues esto supondrá un ahorro más que significativo cuando realicemos nuestra visita al mecánico.

    Imagen@Flickr Tophera

    A continuación vamos a compartir algunos consejos de utilidad que te servirán para tener siempre a punto tu coche:

    - Siempre es importante mantener el motor limpio.

    - Comprueba semanalmente el nivel de anticongelante, poniendo mitad de agua, mitad de anticongelante.

    - Revise las correas y los conductos de goma.

    - Cualquier pieza desgastada o deteriorada, cámbiala por otra en buen estado.

    - Preste atención al líquido de transmisión.

    - Comprueba también el aceite, tras llenar el depósito en la gasolinera. Limpia la varilla y regula que el nivel de aceite no esté demasiado bajo. También es aconsejable cambiar el filtro después de cada cambio de aceite.

    - Ten especial cuidado al manejar o sustituir la batería. Intenta no causar ninguna chispa o combustión cerca de ella. Los cables se han de conectarse de forma segura, con cuidado de no dejar ninguno en una situación precaria y que pudiera dar lugar a su rotura.

    - Por tu propia seguridad, mantén en buenas condiciones los sistemas de frenado así como de la dirección y suspensión. Dentro del depósito del cilindro, tiene que haber un líquido de frenos. Comprueba que no hay escapes y regula el nivel.

    - Las revisiones completas se deben hacer cada cierto tiempo para comprobar que todo funciona perfectamente y se aconseja que las realice un profesional.

    - El filtro del aire se comprobará cada 2 meses, cambiándolo cuando esté sucio (este filtro se encuentra en la caja rectangular al final del tubo de conducción de aire).

    - Inspecciona los limpiaparabrisas, las luces, (incluyendo las de frenos, los intermitentes, y las luces de emergencia), intenta llevar siempre bombillas de repuesto.

    - Mantén las ruedas bien hinchadas y con la presión recomendada, para ello se recomienda realizar las comprobaciones necesarias al menos una vez al mes.

    - Comprueba que los amortiguadores no desprenden aceite.

    Siguiendo estos consejos y sobre todo utilizando el propio sentido común, lograremos mantener algunos de los puntos mas importantes que afectan directamente al funcionamiento de nuestro vehículo. No obstante, ante cualquier tipo de anomalía se recomienda dejar la reparación en manos de profesionales.


    Imagen@Flickr Beadmobile


    ¿Qué te han parecido estos consejos? ¿Te gustaría aportar alguno más? ¡Déjanos un comentario!

    En estos tiempos de crisis económica en los que cada día se puede ver en la televisión y en los periódicos noticias referidas a la subida de los precios de los combustibles, los cuales bajo cualquier excusa son cada vez más altos de tal forma que incluso el diésel está cerca de alcanzar los precios por litro de la gasolina, es importante usar técnicas de conducción eficiente que permitan ahorrarse unos euros en cosas tan simples como llevar a los hijos al colegio o como ir al trabajo a ganarse el pan de cada día. A nadie le gusta gastarse un tercio de su sueldo simplemente en darle de «comer» a su coche, y por ello es importante tener en la mente siempre los consejos que se dan a continuación.

    surtidores de gasolina

    Imagen@Flickr Muffet



    El primer paso del ahorro pasa por el arranque del vehículo, y es que uno de los consejos más simples que por desconocimiento mucha gente no sigue es que se debe arrancar el vehículo sin el acelerador pisado, evitando subir de revoluciones para nada. En el caso de los motores gasolina se debe iniciar la marcha nada más arrancar, mientras que en los coches diésel (la gran mayoría de los automóviles salidos de fábrica en los últimos años) el conductor debe esperar un par de segundos a que el motor agarre algo de calor con el movimiento de los pistones.

    bicicleta repostando

    Imagen@Flickr Josh Parrish




    Luego está el tema de la primera marcha, la cual parece que la gente tiene mucho cariño ya que es muy habitual ver a personas conduciendo en primera por toda la ciudad subidos de revoluciones y consumiendo una gran cantidad de combustible de forma innecesaria. Aproximadamente a los 4 o 6 segundos de iniciar la marcha se debe cambiar a segunda, evitando dar acelerones y controlando siempre que el motor no vaya excesivamente revolucionado. En cuanto al cambio de marcha, en los motores gasolina se debe subir de marcha aproximadamente a las 2.000-2.500 revoluciones por minuto mientras que en los motores diésel el límite está entre las 1.500-2000 revoluciones por minuto.

    coches compartidos

    Imagen@Flickr Ell Brown




    Aparte de ahorrar combustible lo que se consigue también siguiendo estos simples consejos es reducir las emisiones del vehículo, algo que si bien es cierto que con un solo vehículo no afecta en nada al planeta, si se tienen en cuenta los millones de automóviles que cada día circulan por las carreteras realmente se vuelve fundamental que cada una de esas personas tenga en cuenta estos consejos. Compartir el coche es otra técnica que poco a poco tiene más protagonismo en las carreteras; pudiendo ir tres personas en un mismo vehículo y pudiendo ahorrar dinero en el combustible, ¿para qué ir solo al trabajo o simplemente a clase?

    Todos los años la gente tiene el mismo problema con su coche; que si no arranca antes de ir a trabajar, que si los cristales se han quedado congelados, que si directamente no pueden introducir la llave en la cerradura… por no hablar ya de los «torpes» que cada año invaden las carreteras y acaban cruzando las rotondas de lado debido a que no han visto en su vida algo de nieve en las calles.


    Imagen@Flickr Linda N.

    Por ello, para conducir durante el invierno con seguridad se deben seguir algunas normas básicas que todo el mundo debería conocer ya pero que por alguna razón acaba olvidando según se sube al coche. La primera de esas normas es bastante clara: se debe conducir siempre con la relación de marchas más larga posible, ya que de esta forma lo que se evita es que las ruedas patinen en la nieve o en las placas de hielo. Mucha gente se queda atrapada en la nieve simplemente porque decir meter primera y pisar el acelerador a fondo, y así lo único que consiguen es ir haciendo al agujero en el que se encuentran cada vez más grande hasta que finalmente las ruedas se bloquean y se ven atrapados en un sitio del que no pueden salir de ninguna forma.

    Otro consejo relacionado con el aparcamiento del coche en invierno tiene bastante que ver con un problema que a simple vista no supone demasiadas complicaciones, aunque si se evita mejor que mejor. ¿A quién no le ha pasado que se le queden los limpiaparabrisas quedados al cristal? para evitar ésto simplemente hay que colocar un pequeño cartón entre la superficie del cristal y el limpia.


    Imagen@Flickr OregonDOT

    No es necesario recordar el hecho de que cualquier conductor que se precie debe llevar durante los meses más fríos del año neumáticos de invierno, ya que así consigue evitar patinazos innecesarios dotando al coche de mayor estabilidad y seguridad durante la circulación por la carretera. Para aquellos que vivan en zonas en las que suele caer mucha nieve en invierno las cadenas de nieve son algo fundamental dentro de su maletero, ya que a parte de que sin ellas es mucho más probable salirse de la carretera (la seguridad es lo primero) y es mucho más difícil controlar el vehículo en situaciones de riesgo -las frenadas de emergencia se convierten en una odisea sin las cadenas, ya que la distancia de frenado acaba siendo el triple de lo que sería en condiciones normales-, la policía puede poner multas -que conllevan un gran desembolso económico, todo hay que decirlo- a aquellos que circulen sin este elemento en zonas con fuertes nevadas.

    ¿Cuáles son las medidas que tomas con tu vehículo en invierno?. ¡Déjanos tu comentario!

    Las carreras de coches se han hecho desde hace muchos años.

    Cada vez han ido apareciendo nuevos modelos de competición siendo actualmente la Fórmula 1 uno de los eventos de mayor importancia a nivel mundial. En correr con un monoplaza a más de 300Km/h se ha convertido en un deporte que ven millones de personas cada fin de semana.

    Imagen Flickr@Dave Hamster

    Aquí en España, desde que Fernando Alonso ganó dos Campeonatos Mundiales de Pilotos de F1, este deporte se ha extendido como la pólvora. Desde entonces no dejan de aparecer nuevos seguidores.

    Náscar

    Pero las carreras de coches no se limitan únicamente a la Fórmula 1. ¿Quién no conoce el Náscar? Se trata de la categoría automovilística más comercial de Estados Unidos y la competición de stock cars (”automóviles de fábrica”) más importante del mundo. Aunque aquí en España no es muy seguido, seguro que habrás visto más de una vez por la por la televisión coches corriendo a toda velocidad en un circuito con curvas muy largas y abiertas.

    Nascar

    Nascar

    Imagen Flickr@Adam Cole

    Es uno de los deportes americanos por excelencia. Allí es muy popular y desde España podemos seguir estas carreras en alguno de los canales deportivos más importantes como EuroSport.

    La particularidad de estas competiciones se basa, principalmente, en que se suelen correr en circuitos ovales y son siempre automóviles de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un vehículo salido de fábrica. Este aspecto, a diferencia de los monoplazas de F1, hace que la carrera sea prácticamente solo una cuestión de habilidad y destreza, mientras en los coches de Fórmula 1 son muy importantes todas las capacidades añadidas en el coche.

    Fórmula 1

    Fórmula 1

    Imagen Flickr@JiteshJagadish

    WRC (Rally)

    No se puede dejar en el tintero un campeonato como es el Campeonato Mundial de Rally (FIA World Rally Championship en inglés, abreviado WRC) que se disputa desde 1973. Se trata de uno de los campeonatos de carreras de coches más seguido por el mundo entero. Se compone actualmente de 13 eventos (rallyes) de tres días de duración y que se realizan por las carreteras de países de los cinco continentes, que van desde la grava y asfalto a la nieve y el hielo.

    WRC

    WRC

    Imagen Flickr@Alex C Jones

    En esta modalidad destaca como ganador de nuestro país el conocidísimo Carlos Sainz con un total de dos mundiales ganados, siendo Sebastian Loeb uno de los pilotos más galardonados de este mundial de carreras.

    Las carreras de coches ilegales

    No nos podemos despedir sin hablar concienzudamente de las carreras ilegales. Quizás tú no has visto ninguna, pero existen.

    Carreteras largas sin curvas, polígonos industriales, calles sin vigilancia y de fácil recorrido son los principales escenarios de los corredores ilegales. Organizan carreras con motivos lúdicos, aunque en su mayoría lo que mueve esta gente a correr son las apuestas.

    Apuestan X dinero por X corredor y luego se reparte el dinero ganado. Un negocio que en algunos lugares mueve mucho dinero. Algunos corredores ilegales han ganado miles de euros con esta modalidad aunque a veces no llega a estar muy bien compensado pues existen algunas molestias para los conductores: la presencia policial.

    Como es obvio, estas carreras donde se alcanzan velocidades de vértigo normalmente en núcleos urbanos, están prohibidas. Las carreras de coches ilegales ponen en peligro la integridad del mismo conductor así como otros conductores y a los propios peatones. Por ello, la policía busca y castiga severamente a estos locos de la conducción.

    Imagen Flickr@Rallyroo

    Si quieres correr y descargar tensión a toda velocidad cómprate un videojuego de carreras y destrózate con la consola pero no pongas en peligro la vida de los demás.

    ¿Qué carreras te gustan a tí?, ¿pisas demasiado el acelerador?, ¿prefieres verlo por tv?. ¡Deja tu comentario!

    Los vehículos industriales son aquellos que nos servirán para obtener una herramienta de trabajo. Con los vehículos industriales podremos mover gran cantidad de peso sin esfuerzo alguno porque para ello han sido diseñados. El grupo de vehículos industriales es bastante amplio y en este artículo nombraremos los principales vehículos que se utilizan hoy día para todo este tipo de actividades en el trabajo.

    El principal objetivo de la mayoría de vehículos industriales que circulan por nuestras carreteras es el transporte de mercancías de grandes masas y dimensiones. Este hecho parte de unas características técnicas y constructivas propias de dicho tipo de vehículos, de las que se destaca el elemento estructural de carrocería más importante y representativo del vehículo industrial, el bastidor.

    Los elementos constructivos que permiten transportar las elevadas cantidades de carga se denominan bastidores, cuya función es la de aportar al vehículo una gran rigidez, para que pueda trasladar la carga sin sufrir deformaciones permanentes ni roturas en el material.

    Imagen vía Flickr@Karen Roe

    Camión y cabeza tractora: Hablamos del camión de toda la vida que ha servido para transportar todo tipo de bienes. Parte él se compone de la cabeza tractora que se podría decir que es lo que agarra el remolque al que se le pueden aplicar multitud de cargas diferentes. Hay camiones de muchos tamaños y de todo tipo, desde camiones pequeños hasta los trenes de carretera, pasando por los camiones todoterrenos de 200 toneladas usados en minería. Los camiones se han ido especializando y tomando una serie de características propias del trabajo a realizar.

    Autobuses: Los autobuses son el principal medio de transporte hoy día en la ciudad. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y cuentan con un trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros y en cada ciudad se determina un trayecto con un pago por billete único o mensual, el cual cuenta con varios viajes.

    Maquinaria agrícola e industrial: Existe maquinaria ideal para trabajar en la obra como es el conocido toro. Es un pequeño “montador” de objetos normalmente de la construcción para su fácil transporte dentro de la obra, otro de los nombres más comunes que se utilizan para denominar a este tipo de maquinaria es el de “carretilla elevadora”. Es de uso rudo e industrial, y se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar tarimas o pales con mercancías y acomodarlas en estanterías o racks. Aguanta cargas pesadas que ningún grupo de personas podría soportar por sí misma, y ahorra horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido de las tarimas por partes o secciones. Su uso requiere una cierta capacitación y los gobiernos de distintos países exigen a los negocios que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo.

    También podemos incluir en maquinaria a los tractores que se utilizan para regar y transportar los distintos frutos recogidos en el campo y prepararlo para su transporte. Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el trabajo agrícola, así como la mecanización de tareas de carga y de tracción que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales como asnos, bueyes o mulas.

    Imagen vía Flickr@D H Wright

    Estos son los principales vehículos que se utilizan a diario en la industria ya sea para manejar y/o transportar todo tipo de objetos y personas. ¿Conoces algún otro que deberíamos mencionar? ¡Déjanos tu comentario!

    Es importante conocer el precio de los coches nuevos, pero más importante es obtener una media sobre éstos y obtener un resultado que nos guíe basándose en la oferta general del mercado. En este artículo hablaremos sobre el precio medio de los coches nuevos así como el de los coches de segunda mano. Los últimos datos ofrecidos, no podemos asegurarte que sean los más actuales en estos momentos ya que cada vez aparecen nuevos estudios al respecto.

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    Imagen vía Flikr@Skippyjon

    El precio medio efectivo de los automóviles (el que paga finalmente el cliente) se ha situado en 21.024 euros en noviembre, un 9,5% más que en el mismo mes del ejercicio anterior, según los datos recogidos por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto). De este modo, los precios de los coches mantienen la tendencia alcista de los últimos meses. En términos acumulados, el precio medio de los coches adquiridos en los concesionarios de enero a noviembre ha ascendido a 20.317 euros por unidad, un 1,6% más que en los once primeros meses de 2009.

    Faconauto también ha destacado que la subida de los precios se ha producido a pesar del “elevado” esfuerzo promocional que realizaron los concesionarios, que se situó en noviembre en 2.726 euros por coche, un 0,3% más. En los once primeros meses de 2010, el esfuerzo promocional medio se incrementó un 16%, hasta 2.818 euros.

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    Imagen vía Flikr@Hugo90

    También es interesarse tener en cuenta el precio de los coches de segunda mano y este dato lo conocemos a través de la web líder en motor Coches.net que hace un precio medio del coche de segunda mano. Según muestran los datos de Coches.net, el precio medio del vehículo de ocasión aumenta por segundo mes consecutivo situándose en agosto de 2011 en los 11.133,09€, un 0,73% más que en julio. Sin embargo, en comparación con agosto de 2010, el precio medio del vehículo de ocasión ha experimentado una caída del 10,07%.

    En relación a la antigüedad media de los vehículos de ocasión, se situó en agosto de 2011 en los 7 años, dato que no ofrece apenas variación respecto al mes anterior, mientras que en agosto de 2010 la oferta era un año menos antigua, con una media de 6 años y 1 mes.

    Si analizamos las características de la oferta de VO existente en lo referente al kilometraje de los coches, vemos que en agosto de 2011 aumenta un 6,02% el porcentaje de vehículos con más de 100.000 km (43,74%) respecto al mismo mes del año anterior. En segundo lugar se sitúan los que tienen entre 80.000 y 100.000 km (14,36%) seguidos de los que tienen entre 60.000 y 80.000 km (13,36%).


    Imagen vía Flikr@Robert Couse-Baker

    En cuanto a la carrocería de los vehículos de ocasión a la venta, el 62,74% de ellos son del tipo berlina, seguidos de lejos de los todoterrenos (10,83%) y de los monovolúmenes (8,67%). Esta tendencia es constante respecto a julio de 2011 y en comparación con el mismo periodo de 2010.

    Por lo que respecta al tipo de cambio, siguen dominando el mercado de ocasión los vehículos con cambio manual, que representan un 83,22% del total de la oferta frente al 16,78% de vehículos con cambio automático.
    En lo referente al combustible, la mayoría de la oferta de vehículos de VO utiliza carburante diesel (62,65%), mientras que los que utilizan gasolina suponen un 37,15%.

    ¿Cuánto te costó tu coche? ¿Cuánto estarías dispuesto a gastar por renovarlo?
    ¡Déjanos tus comentarios!

    Hace apenas un lustro la situación económica del mundo en general (a excepción de los países del Tercer Mundo) y de España en particular, era suficientemente buena. La mayoría de la población disponía de un buen piso (fue la época de la burbuja inmobiliaria), de un buen coche, poseía un trabajo estable bien remunerado e incluso podía comprar caprichos o lujos innecesarios.

    Sin embargo, hoy en día, tan desgraciada como lógicamente, esa situación ha dado un vuelco de 180 grados, y es por eso que mucha gente que ha vivido por encima de sus posibilidades o simplemente ha tenido una mala inversión financiera que le ha costado la ruina, se ve ahora afectada por los multitudinarios embargos que hace el estado español y las entidades bancarias (en Madrid, por ejemplo, se embargan alrededor de veinte inmuebles cada día).

    Estos embargos provocan el auge de las subastas. Uno de los sectores con mayor y mejor acogida en este ámbito, es el de los automóviles. En éstas se pueden encontrar auténticas gangas, coches de primer nivel a precio de saldo, principalmente en los coches de lujo como los Ferrari, Masserati, Bugati, Lamborghini, Porsche, Mercedes-Benz, Audi, etcétera, que en el concesionario pueden superar los 70.000€, fuera del alcance para la mayoría de las personas pero que, cuando son subastados reducen su precio de salida en más de un 70%.

    A dichas subastas puede acudir cualquier ciudadano, debidamente identificado con su Documento Nacional de Identidad (DNI) o pasaporte, y allí comenzará la puja. No es necesario que el comprador pertenezca a ninguna empresa, cualquier interesado puede comprar un coche en una subasta.

    Estas subastas pueden estar convocadas por organismos muy diversos, como la Agencia Tributaria, la Seguridad Social, la propia Policía (vehículos incautados a delincuentes), bancos, cajas de ahorro, etcétera. Son una gran fuente de ingresos para estas instituciones que, cada vez con una frecuencia mayor, convocan estas subastas.

    Actualmente hasta los Ayuntamientos de diversas localidades españolas han tenido que recurrir a este sistema de venta poniendo así en subasta los coches oficiales que tenían a su disposición para cubrir de este modo deudas pendientes. Aquí dejamos un reportaje sobre la noticia.

    De todos modos, no siempre estas subastas son de coches embargados y, por tanto, de segunda mano o seminuevos, sino que en ocasiones también las realizan las propias compañías automovilísticas para vender sus coches de una forma diferente, por lo que puede ser una forma alternativa de adquirir un coche nuevo a, quizás, un precio considerablemente mejor que el ofrecido por el concesionario.

    La parte negativa de estas subastas es que, al escoger el precio entre los asistentes (se parte de un precio y, a partir de él, la gente va pujando según ve conveniente),  puede irse de las manos para algún comprador que, inocentemente, ha realizado una puja alta creyendo que alguien la seguirá, y es entonces cuando debe asumir las responsabilidades y pagar una suma de dinero a la que no estaba dispuesto a llegar.

    También se debe tener mucho cuidado y prudencia a la hora de pujar por un coche, ya que hay que estar bien informado sobre sus características, su antigüedad, el número de kilómetros que ha recorrido, si está libre de cargas (los que subastan porque han sido embargados lo están) o si tiene alguna avería.

    Siguiendo estas sencillas pautas y, sobre todo, actuando con cautela y sentido común, la opción de los coches subastados se presenta como muy interesante a la hora de adquirir un vehículo.

    ¿Qué opinas sobre esta forma de adquirir un vehículo? ¿Qué noticias relacionas has escuchado o leído recientemente sobre este tema? ¡Déjanos tu comentario!

    Imágenes vía Flickr@Airwaves1

    La compra de un vehículo es siempre una tarea muy costosa, ya que requiere el desembolso de una gran suma de dinero de la que a veces no se dispone. Es entonces cuando se barajan otras opciones, como la compra de segunda mano o las pujas en subastas.

    Sin embargo, existe otra opción que puede satisfacer a muchos, y esa es la importación de vehículos. Gracias a este nuevo camino, se pueden adquirir coches totalmente inalcanzables según los precios establecidos en España, pero que en otros países sí son más asequibles, ya sea porque la moneda allí tiene un precio inferior o porque el gobierno da más ayudas a la compra de vehículos.

    Por tanto, y a pesar de que la importación implique costearse un viaje hasta el país donde está el automóvil (lo cual es para muchos, incluso, un incentivo) o a pesar del riesgo de exponerse a ser estafado, las ventajas de importar vehículos superan ampliamente a los inconvenientes, por lo que es una opción muy interesante para aquellas personas con pocos recursos o que, simplemente, desean un precio más ajustado o económico para el vehículo deseado.

    A la hora de importar, no obstante, es necesario andar con pies de plomo. Lo primero que se debe hacer es visitar páginas web seguras y de confianza y, sobre todo, no hacer ningún ingreso antes de completar la compra a través de Internet, ya que puede tratarse de un timo.

    Después, es necesario organizar el viaje reservando tanto el hotel como el vuelo, algo para lo que la red servirá de gran ayuda, ya que se cuentan por centenares las páginas en las que se ofrecen vuelos y alojamiento barato, si se sabe buscar bien y determinar cuáles son las mejores ofertas.

    Una vez se llega al país en cuestión, es necesario mirar muchos vehículos de características similares para tener todas las alternativas al alcance de la mano, no hay que conformarse con el primero que se vea y hay que aprovechar la estancia allí.

    Cuando se decante por un coche, obviamente, deberá exigir que todo se realice acorde con la ley vigente en dicho país, y una vez comprado, deberá organizar con sumo cuidado su retorno a casa (con el coche incluido).

    Al regresar, será necesario pagar las tasas de España para que el vehículo pueda circular correctamente por el país, y, por último, debe probarse el automóvil durante el período de garantía por si existe algún fallo o error de funcionamiento.

    En este proceso de importación, será necesario pagar determinados gastos administrativos tanto del país de origen del coche como en el de destino, que es España. A esto habrá que sumarle los gastos del viaje, pudiendo alcanzar una cifra próxima a los tres mil euros (a la que habrá que añadirle el precio del vehículo). A pesar de estos gastos, es evidente que la importación es rentable económicamente.

    Todas estas trabas y barreras son las que consiguen echar a mucha gente para atrás a la hora de comprar un vehículo por importación, ya que prefieren la comodidad de acudir a un concesionario y que se lo den todo hecho, teniendo simplemente que pagar el dinero, pero si no se tiene miedo a lo desconocido y, ante todo, se tiene una cabeza bien amueblada y sentido común, no cabe duda de que la importación es la mejor opción para comprar vehículos a mejor precio o, incluso, comprar coches no disponibles en España o que son muy difíciles de encontrar.

    ¿Preferirías tener un vehículo de importación? ¿Compensa esa inversión? ¡Déjanos tu opinión y comentarios!.

    Imágenes Flickr@FotoSleuth

    Para 2012 tenemos una amplia gama de nuevos lanzamientos de coches para elegir. Según el modelo que busquemos y las necesidades que tengamos tendremos que elegir un modelo u otro y esto no es una tarea fácil que se haga en cinco minutos. Por ello intentaremos acercarte lo mejor posible a los nuevos lanzamientos de 2012 para que tengas la mejor información de los nuevos coches que están a punto de ver la luz.

    LANZAMIENTOS EN LA PRIMERA MITAD DE 2012

    Abarth 695 Competizione: Un coche pequeñito pero matón que desprende un aire a competición brutal. Un biplaza inspirado en el Abarth 500 Assetto Corsa con una carrocería exclusiva en Gris Competición Mate adornada por detalles racing.

    Nuevo Audi A4:
    Los cambios afectan al exterior, al interior, al equipamiento y a la gama de motores de todas las versiones con la denominación A4 y también al modelo deportivo S4.

    Nuevo Audi A4

    Nuevo Audi A4

    Audi S7 Sportback: En su interior, lujo y deportividad se dan la mano. A los excelentes acabados de la gama A7 se unen ahora ciertos toques deportivos como una nueva instrumentación, pedales y levas de aluminio, nuevo botón de arranque o asientos deportivos con el logotipo “S” presente en la tapicería de piel que los viste.

    BMW Serie 6 Gran Coupé:
    El BMW Serie 6 Gran Coupé es un modelo nuevo que BMW lanza como alternativa a coches como el Audi A7 Sportback, el Mercedes-Benz CLS y el Porsche Panamera.

    Citroën C4 AirCross: Se venderá a partir de 2012, en el primer semestre, y está suficientemente diferenciado del ASX; tanto que puede no conocerse su origen a ojos de un profano. No comparten todo, hay algunas motorizaciones que son diferentes.

    Citröen C4 AirCross

    Citröen C4 AirCross

    Mercedes-Benz Clase GLK (renovado): Mercedes-Benz está trabajando ya en la renovación del Mercedes GLK, el cual está llegando ya al ecuador de su ciclo de vida, y que se aventura a una renovación parcial que va a servir principalmente, para relanzar sus ventas y reavivar su imagen.

    Peugeot 4008: El Peugeot 4008 es un coche con aspecto de todoterreno aunque está diseñado para circular principalmente por asfalto. Comparte plataforma con el Mitsubishi ASX y el Citroën C4 Aircross.
    Después de hacer un repaso a alguno de los coches más importante que tendrán su lanzamiento para la primera mitad de 2012, pasamos a la segunda mitad repasando los coches más importantes.

    LANZAMIENTOS EN LA SEGUNDA MITAD DE 2012


    Audi Q5 S:
    Esta unidad en concreto está dotada de frenos más grandes y un juego de escapes con cuatro colas, que en conjunto resultan bastante reveladoras, más aún cuando consideramos que Audi ya negó a finales del año pasado que el Q5 fuera a ser receptor de una variante RS.

    Audi Q5 S

    Audi Q5 S

    BMW M6: El Serie 6 aún tiene mucho más que dar de sí. Ahora que conocemos sobradamente tanto al coupé como al descapotable, el siguiente paso para BMW es traer al mercado la versión Gran Coupe para evitar que el A7 siga campando a sus anchas, y naturalmente, aún hemos de ver el M6 de nueva generación.

    Ford B-MAX: Es un monovolumen de cinco puertas y cinco plazas que llegará al mercado a finales de 2012. Es el monovolumen más pequeño de Ford. Hasta su llegada lo era el Fusion.

    Honda CR-V: Su aspecto es muy parecido al del prototipo. Según Honda, se trata de un modelo completamente nuevo (más información del CR-V al que va a remplazar).

    Honda CR-V

    Honda CR-V


    Mercedes-Benz B-AMG:
    No hay nada oficial que podamos contarte, así que sólo cabe imaginar que estará equipado con el mismo motor 2.0 de 320 CV (350 CV según otros rumores) que llegará al totalmente nuevo Clase A AMG.

    ¿Qué os parecen estos nuevos lanzamientos para el 2012? ¿Cuál es vuestro favorito? ¡Déjanos tu comentario!